
杭州街头那辆挂着黄色教练牌的特斯拉 Model 3在线配资炒股开户,最近把驾培圈的 “老黄历” 给掀了 —— 谁能想到,以前满街跑的桑塔纳、捷达教练车,现在能换成特斯拉?
白色车身印着 “教练车” 字样,配上黄牌,路过的车主都得回头多看两眼。
其实这不是啥 “网红炒作”,是真合法备案的教练车:二手 2020 款 Model 3,花了 10 多万收的,最关键是加装了北京定制的副刹车,折腾了好一阵才过了验车标准,机动车证上明明白白写着 “使用性质:教练”。
驾校李教练说,这事儿可不是拍脑袋决定的,之前打听了浙江其他地方的先例,才敢动手。
展开剩余68%为啥放着便宜的油车不用,偏选特斯拉?
说穿了是 “跟着学员需求走”。现在学车的年轻人,十有八九未来会买电车,提前用特斯拉练车,能先摸透电车的双踏板、怀挡这些操作,省得拿了证开自家电车还得重新适应;还有不少女生学员嫌油车味大、方向盘沉,特斯拉的轻方向盘和干净内饰,刚好戳中了这类需求。
更实际的是,驾校想跳出低价内卷 —— 现在驾培市场杀价杀得凶,用特斯拉做差异化服务,学费 5000 多(和普通班差不多),反而能吸引看重体验的学员。
当然争议也不少,网友最担心的是 “练的和考的不一样,能过吗?”—— 特斯拉方向盘打满才 1 圈,油车得 1 圈半;怀挡换挡和油车的档把不是一回事;灯光操作也和捷达、宝来的旋钮式不一样。李教练早想到了:科目三先用特斯拉练 “道路驾驶”—— 比如变道、靠边停车的车感,这些是通用的;等考前两天,再换传统油车专门磨灯光操作和考试流程,目前已经有两三个学员这么练完顺利过了科目三。
实际体验过的学员也挺买账:有女生说 “油车方向盘我得使劲掰,特斯拉轻多了,练车都没那么累”;还有学员直言 “本来就打算买电车,现在练车等于提前熟悉自家车的手感”。
但也得承认,这事儿更像 “小众适配”:特斯拉的怀挡是独一份,和比亚迪、蔚来的档把操作也不一样,没法覆盖所有电车;而且 10 多万的成本 + 副刹车改装,不是普通小驾校能承担的,大概率只是头部驾校的差异化尝试。
往深了说,这事儿其实是驾培行业的 “滞后补课”—— 以前教练车只盯着 “能过考试”,满街都是适配考题的老油车,却不管学员拿证后开的是电车。
现在特斯拉教练车的出现,算是第一次把 “考试需求” 和 “实际用车需求” 绑到了一起。只是目前考试车还是油车,这种 “电车练手 + 油车应考” 的模式,更像个妥协的过渡方案。
要是未来考试车能逐步换成电车,这种 “提前适配实际用车” 的教练车才真的有普适性。但不管怎么说,特斯拉当教练车这事儿,至少让驾培行业多了个思路:学车不该只盯着 “考过”在线配资炒股开户,还得让学员拿了证就能开好自己的车 —— 这才是练车的本来意义。
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